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【揭秘】轮毂修复过程!修过的轮毂靠谱吗?

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【揭秘】轮毂修复过程!修过的轮毂靠谱吗?

发布日期:2017-10-17 00:00 来源:http://www。gz-jinhe。cn 点击:

网上有不少轮毂修复的广告和文章,却没有一篇完整修复过程的内容!想知道轮毂如何修复?什么样的损坏可以修复?今天,为您全面揭秘修复轮毂过程,行不行看完就知道……

在日常用车的过程中,轮毂擦伤受损的频率还是很高的,几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。

当轮毂受到轻微损伤后,更换新轮毂的成本过高。而轮毂修复效果明显、价格合理,看起来是个不错的选择。

贵州轮毂修复

轮毂的作用不只是为了美观,更是承载生命安全的保障。

虽然,轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗?会不会对安全造成影响?

带着这些问题,我们今天就结合实际修复过程,看看轮毂修复到底靠不靠谱。

轮毂损坏有哪些:

通常铝合金轮毂的损坏,基本上是外力的作用所造成的,大致可以分为三种。

第一种,表面损伤,主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。

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贵阳鸿燕轮毂修复中心第二种,变形损伤,顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。

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第三种,断裂损伤,当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。

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结合实际修复过程,我们来一探究竟……

如何对这三种损伤进行修复的?

每种修复的方法是否合理?

第一种,表面损伤修复

常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主,修复也仅对表面进行处理,基本不影响轮原轮毂主要的受力结构,对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。

修复流程比较简单,工艺相对成熟。

修复步骤如下:

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第一步,喷砂打磨:

首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢,同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。

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第二步,砂纸打磨:

贵州轮毂修复大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活,耐心很重要。

第三步,原子灰填充:

当轮毂打磨平整后,使用合金腻子将划痕填平,这一步很好理解,与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。

不同的是,轮毂上使用的是合金原子灰,比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻。

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第四步,铝焊填补:

如果轮毂边缘缺口明显,原子灰无法填补,只能采用铝焊的方法将缺口补齐。

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当然,为了保证轮毂的可靠性,不是所有缺口都可以焊接填补,前提是轮毂没有变形、缺口不能过大,边缘更不能有裂痕。

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第五步,打磨:

填充完毕,使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。

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贵阳鸿燕轮毂修复中心这里要说明一下,虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接,但和轮毂断裂后焊接是不同的。

首先,缺口位置主要分布轮毂边缘,不在轮毂主要受力结构上。

其次,轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺。

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第六步,专业喷漆:

贵阳鸿燕轮毂修复中心表面处理都进行完毕后,就该进行喷漆了。

而这一步是轮毂表面修复过程中最考技术含量的步骤,每个商家对此都有自己独到的心得和技术。

(可惜的是,调漆、喷漆、烘烤整套工艺,并不允许拍摄和观看)

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第七步,车床编程:

表面有金属拉丝工艺的轮毂,使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工,这需要师傅对表面异形弧度进行测量,再将测量后的数据编程到数控车床中。

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第八步,数控拉丝:

编程工作完成后,车床根据设定一刀刀的将表面进行削减,直至划痕全部消失。

值得一提的是,这一步会对轮毂厚度发生变化,建议修复次数别超过2次,修复过多会使轮毂支撑面变薄,对整体结构有影响。

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第九步,纳米金属保护清漆:

前面的流程全部进行完,轮毂上喷一层纳米金属保护清漆,和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。

不同的是,经过商家独特的烘烤工艺烘烤后,纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高,不易磨损。

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第十步,精细抛光:

轮毂的修复过程基本全部结束了,为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽,启动抛光机配合粗细两种研磨剂,对轮毂进行最后的打磨。不一会儿,一个完美修复好的轮毂就完成了!

修复前后对比:

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修复前VS修复后

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轮毂表面划痕修复比较常见,市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。

不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。

通过对整个表面修复过程的观察,工艺还算严谨,修复后几乎接近原厂效果。

重点是与购买新轮毂相比,性价比才是它的优势。

第二种,变形修复:

一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。

虽然,商家有办法将变形的轮毂修复完好,但我们并不建议车主进行修复。为什么?

贵阳鸿燕轮毂修复中心先看看变形是怎么校正的。

第一步,变形位置检测

首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。

第二步,加热:

使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。

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第三步,校正

到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后,达到合理标准。

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第四步,完成:

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整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!

我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。

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随之而来的就是不可预料的某处疲劳裂纹的产生,再后便是可怕的断裂。

所以,如果发现轮毂发生变形,千万别想着修复了,换新轮毂才是唯一的办法。

第三种:轮毂断裂

一些广告或者文章中介绍,轮毂断裂可以通过焊接来进行修补。

虽然,断裂的地方能够被焊接在一起,但此时的轮毂已经不可靠了。

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我们知道,正常的轮毂制造工艺为铸造。是金属在熔融状态,在压力的作用下逐次冷却或结晶的。

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而焊接是局部进行加热融化再凝固的过程。

所以,焊缝周围必然有焊缝应力,装车后经过一段时间的载荷运转后,极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂,如果发现不及时,就有可能造成严重后果。

轮毂断裂可以说是最严重的轮毂损伤。

所以,大家千万不要去尝试修复已经断裂的轮毂了,继续使用这样修复过的轮毂会非常危险。

  

总结:

综上所述,轮毂修复并不是万能的,不是任何程度损伤都可以修复。

除了我们提到的表面翻新修复外,其它两种的损坏都不建议大家进行修复。

再次提醒,轮毂的作用不单是为了美观,更是承载生命安全的保障。

贵阳鸿燕轮毂修复中心对待轮毂要认真,千万不要因小失大。


轮毂多的是,你不知道的事

作者:后视RearVision

贵阳鸿燕轮毂修复中心现代意义的轮毂还指车轮除轮胎之外所有的部分,包括了轮辋、轮辐及附属装饰件等等。

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早在19世纪末20世纪初,汽车轮毂就开始出现。轮辋、轮毂、辐条通过铸造工艺,合为一体不可分割。最先出现的是沉重朴实,配色单一的钢制轮毂。

这一制作技术在当时已经是相当领先的,所以基本上汽车都使用这样的钢制轮毂。

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当形态单一的钢制轮毂普遍使用久了之后,人们看着路上来来往往的车辆,轮毂都是一模一样。大家就有了小心思,想要在芸芸众生之中突显自己的独特以及高档的品位。

 

但在塑造你与众不同的个性之前,这些逼格的东西你要懂。


材质


上文提及过,最先出现的是钢轮毂

轮毂重量大、造型差,总括一个字——

还存在易生锈、散热性能差等弊端,但同时也具有成本低、耐冲击性,强度较高、承载能力强等优点。

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忍受了长时间钢轮毂的“辣眼睛”,在1958年终于出现了整体铸造的铝合金轮毂

使用铝合金为原材料的轮毂大大提升了轮毂的颜值,也使轮毂的重量得到减轻。可谓是风头一时无两,铝合金轮毂一举占据了市场的主导地位

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铝合金轮毂采用密度较小的铝合金为材料制成。具有重量轻、造型多样、美观、散热性能好等优点,但其也存在着耐冲击性能差、成本高等劣势。


当然,不满足于铝合金材质的你还可以选择镁合金轮毂

镁合金是目前使用的最轻的结构材料。其重量轻、机械性能良好,在车辆领域已经开始批量使用。

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随着原镁材料价格的下降,防腐工艺的提高,镁合金轮毂原本的价格昂贵、容易腐蚀的问题得到改善。但是价格仍然比铝合金高约一倍,想要选择的车主们要好好考虑噢。

 

说来说去都是金属材料,怎么都感觉不够高逼格?


那接下来给你推荐轮毂材质中的战斗机——碳纤维轮毂

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使用碳纤维能够有效减少重量,有利于车辆的起步、停止和转向。当轮毂的重量减轻,转动的能量就会降低,能够使驾驶者操作的动作更快得到响应,也就是更良好的操控效果。

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▲第一家将碳纤维轮毂应用于量产车的福特,在Shelby GT350R上标配。

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贵阳鸿燕轮毂修复中心▲厂商也曾推出了奥迪RS3配备碳纤维轮毂的版本,轮毂比同尺寸的轻40%。


这么看来碳纤维轮毂简直是完美!

但是小编得告诉你一个事实...碳纤维轮毂不是你想买,想买就能买噢,它的价格简直是高得恐怖

不过现在已经有国内厂商着手研究,力求降低碳纤维轮毂的制造成本然后推出市场。小编跟大家一起围观期待!

 

外观


换不同材质的轮毂成本高?但是不换又觉得丑?那就应该给它加一层“遮丑布”。


轮毂盖贵阳鸿燕轮毂修复中心就是这层“遮丑布”,一般用塑料制成,盖在钢轮毂外层,也叫“轮罩”。

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▲常见的轮毂盖

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▲安装轮毂盖后能美化汽车外观

其本来的用途就是为钢制轮毂“遮丑”。贵阳鸿燕轮毂修复中心但随着轮毂盖的发展,其不仅仅满足于“遮丑”功能,而向着“美化”方向发展。

 

如果想彻底改变轮毂外观,当然还有其他办法来做做表面处理。


烤漆轮毂

基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中,规格齐全。

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电镀轮毂

具体可以分成电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

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▲电镀银轮毂

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▲水电镀轮毂

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动,但是保持时间较短,所以价格相对便宜。纯电镀轮毂则色泽保持时间长久,只是价格相对较高。

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▲纯电镀轮毂


涂装轮毂

贵阳鸿燕轮毂修复中心为了提升铝轮毂的外在美感,也为了环保,传统的油漆涂料涂装技术、电镀技术将逐渐减少,取而代之的是水性和粉末涂料涂装技术。经过抛光、喷透明粉后的表面金属光亮色的轮毂外观,可以取代电镀。

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涂装的轮毂不仅颜色多变,而且环保、精致。能最大限度满足你的要求。


看了这么多,是不是让你想对自己的轮毂下手了呢?


下手之前,给你两个小提示

 

1.轮毂不是越大越好

轮胎和轮毂的大小都会直接影响汽车性能。

当轮胎外径不变的情况下,大轮毂意味着要更换高扁平比的轮胎。虽然能使过弯的感觉更轻盈,但是会让减震性能大幅减少,舒适性大大减弱

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▲将凯迪拉克的轮毂加大似乎很拉风,但不一定对车本身有好处。

贵阳鸿燕轮毂修复中心而且在车轮(轮毂和轮胎)总质量相同的情况下,轮毂越大,性能会越差。大的轮毂相对会更加扁,重量也就更集中在车轮的外侧,在高速运转的时候,产生的惯性就会更大,便使性能降低。

 

2.轮毂的造型也影响性能

千万不要以为轮毂造型怎么好看怎么来,当中也是有大学问的。线条虽好看,性能更重要啊。

当轮毂的造型使其重量都集中在轮圈中央,那么车轮转动同时产生的惯性就小;如果轮毂的重量集中在轮圈外侧,产生的惯性则会更大,耗能就会更多。

▲典型的重量集中在中央位置

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▲重量集中在轮圈外侧

 

是不是没想过小小的轮毂也有大大的学问呢?

 

轮毂的造型能够给汽车的外形带来不一样的效果,大家可以根据自己需要来选择适合自己的轮毂进行更换。总的来说,虽然轮毂的造型不可忽略,但是车辆的安全和性能更需要你的关注。


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