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贵阳轮毂修复流程

贵阳轮毂修复流程

发布日期:2018-06-02 00:00 来源:http://www.18anfang.com 点击:

在汽车的日常使用中,车轮擦伤损坏的频率仍然很高。几乎每个车主在一到两年内都会有擦伤。

当轮毂轻微损坏时,更换新轮毂的成本太高。而且贵州轮毂修复效果明显,价格合理,看来是不错的选择。

贵阳轮毂修复 

虽然,贵阳轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗?会不会对安全造成影响?

带着这些问题,豪仕邦带大家揭秘轮毂修复到底靠不靠谱

轮毂损坏的形式


首先我们需要了解一下轮毂的损坏形式有哪些。

 

第一种,表面损伤。主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。


第二种,变形损伤。就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。


第三种,断裂损伤。当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。


针对三种损伤的修复

 

第一种,表面损伤修复

 

常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主,修复也仅对表面进行处理,基本不影响轮原轮毂主要的受力结构,对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。

 

修复步骤如下:


喷砂打磨:

 

首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢,同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。


砂纸打磨:

 

轮毂大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。


 

铝焊填补:

 

如果轮毂边缘缺口明显,原子灰无法填补,只能采用铝焊的方法将缺口补齐


打磨:

 

填充完毕,使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接,但和轮毂断裂后焊接是不同的。


首先,缺口位置主要分布轮毂边缘,不在轮毂主要受力结构上。

 

其次,轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺。


专业喷漆:

 

这一步是轮毂表面修复过程中最考技术含量的步骤,每个商家对此都有自己独到的心得和技术。


车床编程:

 

表面有金属拉丝工艺的轮毂,使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工,这需要师傅对表面异形弧度进行测量,再将测量后的数据编程到数控车床中。


数控拉丝:

 

编程工作完成后,车床根据设定一刀刀的将表面进行削减,直至划痕全部消失。建议修复次数别超过2次,修复过多会使轮毂支撑面变薄,对整体结构有影响。

 

纳米金属保护清漆:

 

前面的流程全部进行完,轮毂上喷一层纳米金属保护清漆,和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。有区别的是,纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高,不易磨损。

 

精细抛光:

 

轮毂的修复过程基本全部结束了,为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽,启动抛光机配合粗细两种研磨剂,对轮毂进行最后的打磨。这样,一个修复好的轮毂就完成。

 

修复前 VS 修复后

 

 

轮毂表面划痕修复比较常见,市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。

 

第二种,变形修复:

 

一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。虽然,商家有办法将变形的轮毂修复完好,但我们并不建议车主进行修复,为什么?

 

首先带大家看看变形是怎么校正的。

 

第一步,变形位置检测

 

首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。

 

第二步,加热:

 

使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。

 

第三步,校正:

 

到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。从而达到合理标准。

 

第四步,完成:

 

我们知道车轮的材料是铝合金,材料本身对金属疲劳的抵抗力相对较差。外力产生后,即使表面不能观察到小裂纹,也要恢复原来的形状。从科学的角度来看,这里的金属结构与普通轮毂的金属结构完全不同。这是一样的。

因此,如果发现轮毂严重变形,更换新的轮毂是唯一的方法。



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